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Gol entra na onda dos econômicos
A onda começou com a Fiat, com o Mille Economy. Depois, a Chevrolet adicionou um E, de economia, ao motor VHC do Celta. A Volkswagen trouxe da Europa o conceito Bluemotion, adotado pelo Polo, mas as melhorias visando economia de combustível só chega agora ao seu carro de entrada, o Gol G4 EcoMotion.
A Volkswagen promete 10% a mais de economia e 10% menos emissão de poluentes. Ao contrário dos rivais, o sobrenome não é permanente, mas sim, uma versão específica que custa R$ 27.530, o mesmo preço do G4 “normal” básico.
O motor é o mesmo EA-111 de 1,0 litro com 68 cv com gasolina e 71 cv com álcool a 5.750 rpm. O que muda é a transmissão, que teve o diferencial alongado em 6,8%. Por conta disso, a engenharia adaptou o sistema de injeção.
Outra mudança foi feita na escolha dos pneus, mais finos e com menos resistência (165/70 no lugar dos 175/70). A calibragem deve ser feita com mais pressão, chegando a 39 psi no eixo dianteiro e 32 psi no traseiro. Para o carro não não transmitir tantas irregularidades do solo aos passageiros, a fábrica teve de mudar a calibração dos amortecedores dianteiros.
Por fora, o Gol EcoMotion pode ser identificado pelas calotas exclusivas e pelo adesivo na tampa traseira. Além disso, adota as mudanças do restante da linha Gol G4, como os para-choques pintados na cor da carroceria. Por dentro, além de novos revestimentos, o EcoMotion ganhou um econômetro digital no painel. O Gol “normal” também tem novas calotas de 13 polegadas e de 14 polegadas do pacote Trend.
Dirigir o Gol G4 é uma viagem no tempo, com o volante e os pedais deslocados para a direita. O motor longitudinal deixa o capô comprido e alto. O acabamento é simples, com plásticos por toda a cabine. A compensação vem da precisão do câmbio, que deixa a dirigibilidade menos ruim, no mesmo nível dos rivais Fiat Mille e Chevrolet Celta.
Linha 2011
O Gol G5 recebeu novos tecidos e carpetes. De série, o compacto traz rodas de aço de 14 polegadas, revestimento de tecido e porta-objetos nas portas. Na lista de opcionais, estão disponíveis rodas de liga-leve, sensor de estacionamento e função coming/leaving home, que deixa os farois acesos por um tempo. A versão 1.6 tem as mesmas mudanças, mas as rodas de liga-leve opcionais podem ser de 15 polegadas.
As versões Power e Comfortline de Gol e Voyage respectivamente, ganharam novas rodas, luzes de leitura no banco traseiro e aviso sonoro de acendimento dos farois. No porta-malas, o hatch tem uma rede e o sedã traz um gancho para pendurar sacolas. O repetidor de pisca-alerta nos retrovisores também é opcional.
Além disso, o Gol 1.0 comemora a Copa do Mundo com a série Seleção, limitada a 3.000 unidades. O carro pode vir na cor azul-boreal com adesivos nas portas e na tampa traseira. Os bancos são bordados com o símbolo da CBF (Confederação Brasileira de Futebol) e o painel é o mesmo do Power. Da versão topo de linha também vieram os cromados do para-choque dianteiro, os farois com máscara negra e as lanternas escurecidas. As rodas de 14 polegadas fecham o pacote.
O Golf 2011 com motor 2.0 é oferecido na versão Sportline com câmbio automático. O carro também ganhou novas rodas na versão GT, grade em preto brilhante e insertos cromados no para-choque. Por dentro, a iluminação é feita por LEDs. As mesmas mudanças foram feitas no Polo.
(Jacson Miguel Stülp - CaseMKT, com informações da ICarros)
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