Spengler SA

Apresentado no Salão de Detroit (EUA) do ano passado, ele não tardou a chegar ao mercado brasileiro. Vem equipado com motor 3.6 FSI V6 (seis cilindros em "V") capaz de gerar 300 cv (cavalos de potência) e torque (força) nada desprezível de 35,6 kgfm.
Associado à transmissão automatizada de dupla embreagem DSG Tiptronic de seis velocidade e tração integral permanente 4Motion, acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e chega a 250 km/h de velocidade máxima.
Vendido apenas em autorizadas premium da VW, o modelo cativa primeiro pela beleza. Suas linhas são fluidas, com o teto se estendendo do para-brisa à traseira, com uma linha em forma de arco que corre pelas laterais, logo abaixo das janelas e sobre as caixas de roda dianteiras e traseiras.
Sua alta tecnologia está presente em detalhes como os faróis bixenon direcionais (o facho aponta para onde se vira o volante), com lavador e ajuste automático de altura, frisos cromados no contorno das janelas, na grade dianteira, nas laterais e no para-choque traseiro e dupla saída de escape com ponteiras cromadas. As rodas são de liga leve aro 18.
Avaliado em situações de trânsito urbano e viagens curtas nos arredores de São Paulo, o Passat CC mostrou que chama a atenção por onde passa. Alguns chegam a se lembrar de modelos concorrentes, como o Mercedes-Benz CLS, sobretudo pela curvatura acentuada do teto.
Na condução o destaque é a estabilidade e a boa aderência (o modelo "gruda" no chão), que pode ser creditada à tração integral permanente. Um "carro do povo" que não deixa a desejar nada aos mais sofisticados.
Por dentro há bancos de couro, volante multifunção (daí se inspiraram os da linha Polo e novo Fox/CrossFox) esportivo de três raios, descansa-braço para os ocupantes dos bancos dianteiros e inúmeros detalhes cromados. Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico, sendo que o do motorista ainda vem com memória. O CD player traz entrada multimídia, e o ar-condicionado é o tipo Climatronic (eletrônico, ou seja, basta regular a temperatura desejada) com duas zonas.
Entre os mimos do display multifunção está inclusive o monitoramento da pressão dos pneus. É possível realizar diversas configurações de visualização. Comodidade a mais é o "coming/leaving home", temporizador que mantém os faróis acesos durante tempo suficiente para que, na garagem escura, se encontre a chave de casa. Sensor de chuva e controlador de velocidade também são de série. Para quem não espera muito espaço para bagagem, o cupê até que surpreende – são 452 litros.
Claro que um modelo tão completo não poderia deixar de oferecer itens de segurança. No caso, airbags frontais duplo estágio de abertura, laterais e do tipo cortina, bem como freios ABS (antitravamento), ASR (controle de tração), ESP (de estabilidade) e EDS (bloqueio eletrônico do diferencial). Este último ajuda a tracionar da melhor maneira possível. Seu freio "de mão" na verdade é "de botão", com função que mantém o veículo estático enquanto o pedal do acelerador não volta a ser pressionado (evitando que o condutor tenha que manter o pedal do freio acionado).
Seus únicos opcionais são pintura externa metálica ou perolizada , teto de vidro panorâmico e aplicações de madeira no painel. E aí, vai encarar?

FICHA TÉCNICA
Volkswagen Passat CC
Motor: dianteiro, longitudinal, V6 (seis cilindros em “V”), 24 válvulas, gasolina, 3.597 cm³ de cilindrada
Potência: 300 cv a 6.600 rpm
Torque: 35,6 kgfm a 2.400 rpm
Direção: eletridráulica
Câmbio: automática DSG de seis velocidades
Suspensão: dianteira com molas helicoidais, amortecedores telescópicos, com barra estabilizadora; traseira independente, com barra estabilizadora
Freios: a disco nas quatro rodas, ABS (antitravamento), ASR (controle de tração), ESP (de estabilidade) e EDS (bloqueio eletrônico do diferencial)
Dimensões: 4,80 m de comprimento; 1,86 m de largura; 1,44 m de altura; 2,71 m de entreeixos
Peso: 1.632 kg
Tanque: 68 litros
Porta-malas: 452 litros

(Jacson Miguel Stülp - CaseMKT, com informações da Interpress Motor) 

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