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Amarok, o “lobo” da Volkswagen chega ao mercado
O logotipo na grade dianteira espanta. Esse carrão é Volkswagen? Sim, é a estreia da marca no segmento de pick-ups médias, mercado que responde por 2 milhões de veículos por ano em todo o mundo e encanta consumidores das mais diversas idades. E a Amarok – lobo, na língua dos esquimós – já chega disposta a causar impacto. É grande mesmo – tem 5,25 m de comprimento – e traz na caçamba inovações tecnológicas, elevados padrões de segurança e ainda excelente desempenho em consumo, conforto e ergonomia. Mas para colocar a novidade na garagem será preciso esperar mais um pouquinho: a Amarok está sendo lançada no Brasil na versão cabine dupla neste início de 2010.
Só de olhar o design encorpado dá para perceber que não é qualquer obstáculo que mete medo na pick-up, seja no asfalto ou em condições de off-road. A carroceria tem os traços do design Volkswagen, com ênfase nas linhas horizontais, tanto no capô quanto nas laterais e na traseira. Os faróis, integrados à grade, dão a sensação de uma escultura em peça única. As aletas, o acabamento da ventilação e as rodas de alumínio completam o estilo agressivo. Na traseira, a superfície é limpa, com destaque às lanternas, que tornam o veículo inconfundível.
A Amarok traz a maior cabine dupla do segmento, o que pode ser traduzido como um ambiente acolhedor com capacidade para transportar cinco ocupantes e de estilo bem próximo aos carros de passeio da marca. Acesso fácil aos instrumentos, bancos confortáveis e teto elevado caracterizam o habitat do motorista. Com duas pessoas a bordo é possível aumentar a capacidade de carga no interior da cabine rebatendo o banco traseiro.
A caçamba é um capítulo à parte. Espaço por lá não falta. O acesso ao compartimento é simples, facilitado pela altura de 779 mm, que contribui muito para o entra-e-sai de carga. Com área útil de 2,52 metros quadrados, a Amarok é a única pick-up capaz de transportar paletes transversalmente de até 1,15 tonelada. O modelo é um excelente companheiro para xpedições de aventura. Transporta sem esforço motocicletas, quadriciclos, jet skis e outros equipamentos para esportistas radicais. E tudo com muita segurança: quatro pontos de amarração mantêm a carga no lugar. Além disso, com o acoplamento opcional, a Amarok pode rebocar até 2,8 toneladas.
O conforto está em todos os detalhes. A versão escolhida para o lançamento é a Highline, equipada com retrovisores externos parcialmente cromados, detalhes cromados no exterior e interior e molduras das caixas das rodas alargadas, pintadas na cor da carroçaria. Ar-condicionado digital, revestimento dos bancos e detalhes de acabamento em couro e sistema de som mais sofisticado completam os itens de série. Na lista dos acessórios estão estribos, capota marítima, “santantônio”, protetor de caçamba, ganchos para reboque e rodas de liga leve.
Muito fôlego
Estradas de terra, areia, trilhas, buracos, travessias em terrenos alagados, ladeiras e pedras compõem o cenário ideal para um passeio a bordo da Amarok. Duas opções de motor turbodiesel de alta tecnologia dão vida à pick-up. A versão TDI 2.0 com 163 cv e injeção common-rail conta com dois turbocompressores sequenciais, que disponibilizam um torque de 400 Nm a apenas 1.750 rpm. Será a opção oferecida já no lançamento. No segundo semestre de 2010 chega o TDI também de quatro cilindros, com 122 cv, turbocompressor de geometria variável e torque de 340 Nm a partir de 2.000 rpm.
Nas duas motorizações, a Amarok conta com câmbio manual de 6 velocidades. Além de resposta rápida, os propulsores impressionam pelo baixo consumo, referência para todo o segmento. Com tração integral não permanente, mesmo no modo 4x4, o TDI de 122 cv percorre 13,1 km por litro de combustível. Já a opção de 163 cv é igualmente econômica, atingindo 12,8 km por litro. O tanque de combustível de 80 litros dá autonomia para 1.000 quilômetros, sem necessidade de reabastecimento.
No Brasil, a Amarok terá duas opções de tração: integral não permanente com acoplamento rígido, tecnologia consagrada no segmento das pick-ups, e tração traseira. A tração 4x4 é acionada por meio de um botão e o torque é dividido igualmente para os dois eixos. Para terrenos difíceis, a pick-up conta com tração reduzida, perfeita para enfrentar subidas até 100% de inclinação (45º) com carga total. A suspensão progressiva de alta capacidade, com três lâminas de molas principais e duas auxiliares, garante conforto com qualquer carga estabilizada.
Foco na segurança
Antes de colocar a Amarok na rua, a Volkswagen testou o modelo em situações extremas. O desempenho foi exemplar, mesmo nas pistas empoeiradas do deserto ou na neve da Escandinávia. Não é pra menos: a pick-up vem com freios ABS e ASR de série, assim como o bloqueio eletrônico do diferencial (EDL). Tem também sistema ABS específico para utilização off-road, que reduz significativamente a distância de frenagem em pisos de terra ou cascalho.
Os carros equipados com sistema eletrônico de estabilidade ESP contam com dois aliados de peso: o assistente de descida (Hill Descent Assist), que mantém a velocidade constante nos declives acentuados, através do freio ou do acelerador, e o assistente de subida (Hill Hold Assist), que imobiliza o veículo nas ladeiras até o condutor acelerar o suficiente para impedir o recuo involuntário.
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(Jacson Miguel Stülp - CaseMKT, com informações da Volkswagen. Matéria original da Revista V)
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